С 1 марта в России вводят новые правила оценки состояния ВПП

Вступают в силу новые Федеральные авиаправила ФАП-312. Их цель — убрать субъективность при оценке сцепления на взлётно-посадочных полосах и исключить передачу экипажам недостоверных данных, пишет канал «Авиаторщина».
Глава Росавиации Дмитрий Ядров поручил авиапредприятиям не допустить дезинформирования пилотов в переходный период и заранее проработать новые требования. Поводом стали ежегодные случаи выкатывания самолётов за пределы полосы. Чаще всего это происходит из-за неудовлетворительного состояния покрытия в сочетании с боковым ветром. Последствиями становятся простои, ремонт, сбои в расписании. 

Новые правила приводят российские нормы к международной практике. Вводятся измеренный коэффициент сцепления, оценка эффективности торможения и код состояния ВПП (RWYCC). Теперь пилоты будут получать не абстрактные показатели, а конкретную картину состояния полосы: тип загрязнения, его объём и прогнозируемое торможение. Например, код «R24L/451293» означает, что левая полоса 24 на 26–50% покрыта сухим снегом глубиной 12 мм, а торможение оценивается как среднее.
Росавиация рекомендовала авиапредприятиям провести обучение лётного состава, диспетчеров и аэродромных служб и оценить готовность к выполнению требований ФАП-312.