Глава «Автодора» назвал приоритетную для строительства дорогу
Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко назвал приоритетную для строительства дорогу. Как сообщает РБК, это трасса Джубга- Сочи, которая является альтернативой трассе А-147.
По словам Петушенко, существующая трасса уже перегружена, а в курортный сезон средняя скорость не превышает 30 км/ч.
«Мы прогнозируем, что на новую дорогу с существующей сети переключится до 50% трафика, а время в пути сократится с 7 часов до 1,5 часов»,- заявил он.
Петушенко также добавил, что именно южное направление будет активно развиваться: в настоящее время маршрут от Уфы через Самару, Саратов и Волгоград до Краснодара протяженностью около 2 тыс. км проходит по существующей дорожной сети с преимущественно 2-3 полосами движения. Среднее время в пути составляет 28 часов. По прогнозу, к 2024 году от 30% до 40% автомобильных дорог по маршруту будут работать в режиме перегрузки.
На одной из частей маршрута предлагается создание четырехполосной скоростной дороги 1158 км от Самары до Краснодара. Строительство указанного участка с учетом капиталоемкости уже реализуемых проектов госкомпанией отнесено на более поздний период.
В ноябре 2023 Минтранс заявил, что госкомпания «Автодор» получит в ближайшие три года 157 миллиардов рублей на строительство трассы Джубга-Сочи.
Существующая в настоящее время дорога Джубга - Сочи (А-147) является единственным автомобильным маршрутом, соединяющим Сочи с другими регионами России. Это двухполосный горный серпантин, особенно перегруженный в летний период. Время пути на существующем маршруте составляет от 6 до 14 часов.
Само обсуждение строительства новой трассы шло с 2018 года: тогда проект реконструкции был предложен Росавтодором, в нём было предусмотрено строительство на месте нынешнего серпантина новой четырехполосной скоростной трассы (по две полосы в каждую сторону) в обход населенных пунктов. Предполагалось, что добраться от Джубги до Сочи можно будет всего за час: длина трассы составит примерно 119,5 км, а расчетная скорость на ней — 120 км/ч. Чуть позже Минтранс РФ «завернул» проект, назвав его «чрезвычайно капиталоемким».
