Снег близко: изучаем особенности зимнего содержания дорог

На календаре -  ноябрь, не за горами зима. Для представителей дорожной отрасли это время последних приготовлений к зимнему содержанию дорог. На первый взгляд банальная уборка снега и наледи — это на самом деле сложное и дорогостоящее мероприятие. Его нюансы и особенности специалисты обсудили на специализированной сессии форума «Дорога 2025». 

Основные выводы мы приводим здесь, чтобы разъяснить методику зимнего содержания автомобильных дорог и тротуаров.

В ходе зимнего содержания дорожникам необходимо одновременно решать три задачи:

1. Обеспечить безопасность дорожного движения.
2. Сохранить конструктивные элементы автодороги.
3. Соблюсти экологические требования.

Тут возникают определённые сложности. Во-первых, нужно успевать своевременно убирать снег и наледь, но сделать это не всегда возможно — ниже объясним почему.
Что касается сохранности дорожных конструкций, то типичный пример — когда при очистке дороги ковшом срывают «лежачих полицейских», стирают разметку, повреждают барьерные ограждения и т. д.

Экологический аспект также важен. Если зимой переусердствовать с посыпкой песком, весной при сильном ветре горожане будут задыхаться от пыли. Избыточное использование реагентов вредит не только экологии, но и обуви, лапам животных, ускоряет коррозию металла на транспорте и инженерных сооружениях, а также износ асфальтобетона.

Зимнее содержание делится на городское и загородное. В городах его проводить значительно сложнее. Заместитель генерального директора ООО «НИПИ ТРТИ» Руслан Блязиков выделил четыре основных группы проблем зимнего содержания улично-дорожной сети.

1. Нормативное регулирование.
Например, в Санкт-Петербурге действуют следующие документы:

• ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы»;
• ГОСТ Р 58427-2020 «Материалы противогололедные для применения на территории населённых пунктов»;
• СанПиН 2.1.3684-21 «Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию территорий городских и сельских поселений»;
• Закон Санкт-Петербурга от 11.04.2013 № 163-34 (в ред. от 18.03.2020) «О порядке ремонта и содержания автомобильных дорог в Санкт-Петербурге»;
• Распоряжение Комитета по благоустройству Правительства Санкт-Петербурга от 03.10.2024 № 522-р «Об утверждении Технологического регламента производства работ по содержанию автомобильных дорог регионального значения»;
• Сборник территориальных сметных норм и единичных расценок «Содержание автомобильных дорог ТСНэ-ТЕРэ».

На первый взгляд — просто снег убрать, а сколько требований!

2. Эксплуатационные особенности.
Среди них — интенсивное движение и высокая загруженность улично-дорожной сети припаркованными автомобилями. Особенно сложно, если парковка платная: эвакуировать авто для уборки практически невозможно. Во дворах ситуацию осложняют машины, стоящие «на приколе».

3. Технические особенности.
Многие города развивались задолго до появления современной транспортной нагрузки. Узкие улицы, булыжные мостовые, деревянные мостики, разнообразные профили дорог — всё это затрудняет уборку. Порой снег просто некуда сдвинуть.

4. Системы водоотвода и инженерные сети.
Ливневая канализация должна справляться с объёмом талых вод при применении реагентов. Часто уборке мешают столбы, провода и ограниченные пространства, из-за чего возможно использовать лишь малую технику или ручной труд.

В городе уборка должна быть полностью завершённой — временно оставлять снег на тротуарах или чужих территориях нельзя. Необходимо сразу убирать и вывозить. Но до пунктов плавления или снегосвалов бывает далеко, а на них часто образуются очереди. Водители простаивают, вместо того чтобы сделать новый рейс.

Кроме того, требуется постоянная координация между ведомствами. Маршруты уборки приходится регулярно менять — города растут, инфраструктура усложняется. Как отметил начальник отдела содержания и благоустройства ИКОМ г. Казани Артём Смирнов, уже на стадии планировки территорий нужно предусматривать площадки для снегоплавильных станций и складирования снега.

Про материалы

Противогололёдные материалы (ПГМ) бывают разными. Самая простая и дешёвая смесь — песчано-соляная. Однако весной её придётся тщательно убирать, иначе пыль накроет весь город. Более эффективны химические реагенты, которые плавят лёд, но создают слякоть, портят обувь, лапы животных и ускоряют коррозию.

Заместитель директора по продажам Уральского завода противогололёдных материалов Рудольф Пономарёв рассказал о видах реагентов:

• жидкие — работают при температуре от 0 до −10 °C;
• двухфазные — от 0 до −21 °C;
• твёрдые — до −30 °C;
• комбинированные — до −40 °C.

Выбор зависит от климата, стоимости и условий региона.

Про деньги

Стоимость зимнего содержания определяется просто: площадь уборки умножается на средний объём осадков и цену вывоза кубометра снега. В Санкт-Петербурге, например, при среднем слое снега 86 см и площади уборки около 60 млн м² расчёт даёт внушительные цифры.

По данным заместителя гендиректора Национальной ассоциации зимнего содержания Павла Криушина, один цикл работы комбинированной дорожной машины (КДМ) длительностью 2,5 часа стоит около 6200 руб. Настройка оборудования обходится в 7000 руб., что сопоставимо с одним циклом. Если в городе 70 КДМ и за сезон 70 циклов, сумма достигает 30 млн руб.

Начальник управления эксплуатации и дорожных исследований ФАУ «РОСДОРНИИ» Глеб Понарин добавил, что средняя стоимость содержания 1 км дороги выросла с 432,78 тыс. руб. в 2023 году до 511,63 тыс. руб. в 2024-м — рост более 18 %.

Даже при полном финансировании остаются сложности: залповые снегопады и переходы температуры через ноль. Если рыхлый снег легко убрать, то подтаявший и замёрзший приходится долбить ломами.

Зимнее содержание дорог — процесс сложный, трудоёмкий и дорогостоящий. Как правило, убирают столько, на сколько хватает денег и рабочих рук. Проблема кадров стоит остро: здоровые молодые люди на низкооплачиваемую работу дворников не идут, а пожилым она не под силу. Возможно, стоит вернуть советскую практику предоставления льгот — жилья или соцгарантий — тем, кто обеспечивает чистоту и безопасность наших улиц зимой.

Стас Донин,

специально для ТСН