Юго-Западную хорду оценили в 2, 2 триллиона рублей

Юго-Западную хорду, которая свяжет регионы Урала и Поволжья с Краснодарским краем, оценили в триллионы рублей. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на первого заместителя председателя правления компании «Автодор» Игоря Коваля.

В общей сложности для строительства выделено четыре участка протяженностью около двух тысяч километров. Стоимость работ оценили примерно в 2,2 триллиона рублей.

Новая хорда соединит Самаро-Тольяттинскую агломерацию через Саратов и Волгоград с Краснодарским краем. Протяженность дороги по правому берегу Волги достигнет почти 1,5 тысячи километров. При этом хорду объединили с проектом «Меридиан».. Еще 500 км приходится на ответвление от Волгограда в сторону Астрахани и портов на Каспии. Из 2 тысяч км заново придется строить 1158  км, на что уйдет примерно 1,2 трлн рублей. 

Оптимальной трассировкой для «Меридиана», пояснил Коваль, стал уже давно запланированный его маршрут - от погранпункта «Озинки» на границе с Казахстаном в Саратовской области и до региональной трассы А240, соединяющей Брянск с белорусским Гомелем. Общая протяженность трассы - 1,4 тысячи км, из них 871 км - новая дорога, которую предстоит построить от Саратова до Брянска. Работы предварительно оцениваются в 963 млрд рублей. Прогноз трафика - 1,5 тысячи автомобилей в сутки к 2027 году, в том числе транзитных. Согласно ранее озвученным планам, первая очередь Юго-Западной хорды должна быть сдана к 2030 году.

По словам Коваля, новые участки будут платными, а для их строительства рассматривают средства в том числе из внебюджетного финансирования. На данный момент подготовили предварительные финансовые модели.

В июне 2022 года председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко заявил, что российская мегатрасса «Меридиан», которая должна была соединить Европу и Китай, изменит направление и пойдет в страны Каспийского моря, включая Иран. Тогда же в компании одной из задач поставили соединить восточную часть страны с Уралом и южными регионами.